Qualität ist bei uns messbar – und dokumentiert.
Schichtdicke, Haftung, Glanzgrad, Farbton: Jede Beschichtung wird geprüft, bevor sie unser Haus verlässt. Hier erklären wir, wie – und nach welchen Normen.
Was wir je Auftrag prüfen.
Unser Qualitätsmanagement ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert. Konkret heißt das: definierte Prüfschritte an jedem Auftrag – auf Wunsch mit Prüfprotokoll für Ihre Dokumentation.
| Prüfung | Norm | Verfahren | Warum es zählt |
|---|---|---|---|
| Schichtdicke | DIN EN ISO 2808 | Zerstörungsfrei: magnetinduktiv auf Stahl, Wirbelstrom auf Aluminium | Zu dünn = Korrosionsrisiko, zu dick = Riss- und Haftungsrisiko. Es zählt der definierte Sollwert, nicht das Maximum. |
| Haftung | DIN EN ISO 2409 | Gitterschnittprüfung | Zeigt, ob die Beschichtung dauerhaft auf dem Untergrund hält – das direkte Maß für die Qualität der Vorbehandlung. |
| Glanzgrad | DIN EN ISO 2813 | Reflektometer-Messung | Sichert einheitliches Erscheinungsbild – wichtig bei Serien und sichtbaren Flächen. |
| Farbton | Abmusterung | Vergleich gegen Farbtonkarte bzw. Kundenmuster | RAL-, NCS- oder DB-Farbton: Der Kunde bekommt exakt den bestellten Ton – geprüft vor Auslieferung. |
| Oberflächenreinheit | DIN EN ISO 8501-1 | Visuelle Beurteilung nach dem Strahlen | Der Reinheitsgrad vor der Beschichtung entscheidet über die Lebensdauer des gesamten Systems. |
Für DB-Aufträge prüfen und dokumentieren wir zusätzlich nach den Vorgaben der DBS 918340.
DBS 918340 – unsere Qualifikation, verständlich erklärt.
Die Deutsche Bahn regelt den Korrosionsschutz an Schienenfahrzeugen über eigene Standards. Wer für die Bahn oder ihre Zulieferer beschichtet, braucht die passende Qualifikation – wir haben sie.
Wagenkasten · Vorbereitung nach Norm
Systemaufbau, Vorbehandlung, Nachweis
Die DBS 918340 definiert Korrosionsschutzsysteme für Schienenfahrzeuge: welcher Beschichtungsaufbau auf welchem Werkstoff zulässig ist, wie die Oberfläche vorzubereiten ist und welche Prüfungen den Nachweis erbringen. PICTUM ist als Beschichter gemäß DBS 918340 qualifiziert – für Pulverbeschichtung auf Aluminium (innen und außen) sowie Stahl (außen).
Daneben kennen wir die DBS 918300 (Lieferbedingungen für Beschichtungsstoffe) aus der täglichen Arbeit mit Bahn-Lastenheften. Für OEMs und Zulieferer heißt das: Sie bestellen ein Bauteil – wir liefern die normgerechte Oberfläche samt Dokumentation.
- Qualifikation
- DBS 918340
- Geltungsbereich
- Alu innen/außen · Stahl außen
- Nachweis
- Prüfung + Dokumentation je Auftrag
Welchen Schutz braucht Ihr Bauteil? Korrosivitätskategorien nach DIN EN ISO 12944.
Nicht jedes Bauteil braucht das dickste System. Entscheidend ist die Einsatzumgebung – die Norm teilt sie in Kategorien ein. Sagen Sie uns, wo Ihr Bauteil arbeitet, wir empfehlen den passenden Aufbau.
| Kategorie | Umgebung | Typische Beispiele |
|---|---|---|
| C1 (unbedeutend) | Beheizte Innenräume, trocken | Büro, Verkaufsraum, Innenausbau |
| C2 (gering) | Unbeheizte Gebäude, Landluft mit geringer Belastung | Lagerhallen, Sporthallen, ländliche Außenbereiche |
| C3 (mäßig) | Stadt- und Industrieluft mit mäßiger Belastung | Produktionsräume mit Feuchte, städtische Außenbauteile |
| C4 (stark) | Industrieatmosphäre, gemäßigte Küstennähe | Chemieanlagen, Bauteile an Bahnstrecken, Schwimmbäder |
| C5 (sehr stark) | Aggressive Industrie- und Küstenatmosphäre | Anlagen mit aggressiver Atmosphäre, Offshore-nahe Bereiche |
Je höher die Kategorie und die gewünschte Schutzdauer, desto leistungsfähiger müssen Systemaufbau und Schichtdicke sein. Genau dafür stimmen wir Vorbehandlung (bis Sa 2,5 nach ISO 8501-1), Beschichtungssystem und Sollschichtdicke aufeinander ab.
Beschichtungsfehler – und wie wir sie vermeiden.
Wer Fehlerbilder und ihre Ursachen kennt, lässt sie gar nicht erst entstehen. Die häufigsten Fehler in der Übersicht – und was in unserem Prozess dagegen eingebaut ist.
| Fehlerbild | Typische Ursache | Unsere Prävention |
|---|---|---|
| Läufer / Tropfnasen | Zu hoher Materialauftrag, falsche Applikationsparameter | Definierte Spritzparameter, geschulte Lackierer, Sichtkontrolle nass |
| Kocher / Bläschen | Eingeschlossene Lösemittel – Ablüftzeiten missachtet | Ablüft- und Trocknungszeiten nach Datenblatt, keine Abkürzungen |
| Orangenhaut | Schlechter Verlauf durch falsche Viskosität oder Spritzabstand | Materialvorbereitung nach Herstellervorgabe, Glanzgradprüfung |
| Krater / Einschlüsse | Fremdpartikel, Fett- oder Silikonreste auf dem Untergrund | Gründliche Reinigung und Entfettung, saubere Kabinenluft |
| Enthaftung / Abplatzen | Mangelhafte Vorbehandlung, falscher Primer (kritisch bei Alu und verzinktem Stahl) | Strahlen/Entlacken im Haus, werkstoffgerechte Grundierung, Gitterschnitt als Nachweis |
| Risse | Falsches Härterverhältnis, zu dicke Schichten, unvollständige Zwischentrocknung | Mischung nach Datenblatt, Schichtdickenkontrolle statt „viel hilft viel" |
Schriftlich belegt – für Ihre Lieferantenfreigabe.
Für Einkauf und Audit: Unsere Nachweise stehen bereit, damit die Lieferantenqualifikation schnell geht.
ISO 9001:2015
Geltungsbereich: Farbgebungsarbeiten in allen Nasslackbereichen, Pulverbeschichtung metallischer Werkstoffe, Sandstrahlen. SE-Cert, gültig bis 01/2027.
Zertifikat herunterladen (PDF)DBS 918340
Pulverbeschichtung auf Aluminium (innen/außen) und Stahl (außen) für Schienenfahrzeuge.
Nachweis auf Anfrage – kurzfristig per E-MailPrüfprotokoll je Auftrag
Schichtdicke, Gitterschnitt, Glanzgrad, Farbton – auf Wunsch dokumentiert und dem Lieferschein beigelegt.
Anfrage stellenLastenheft? Schicken Sie es uns.
Wir prüfen Normbezug, Systemaufbau und Machbarkeit – und antworten mit einem konkreten Angebot.